蔚小理五月销量出炉,疫情下都保持上涨实属不易
〖壹〗、蔚来汽车：5月共交付7024辆 ，在疫情影响下保持增长 。理想汽车：5月共交付11496辆 ，表现突出 。行业意义：在疫情冲击供应链的背景下，蔚小理均实现销量逆势增长 ，体现了新能源汽车市场的韧性。小鹏通过软件标配和智能驾驶功能升级（如LCC/ACC-L 、高速NGP）强化产品竞争力 ，蔚来和理想也凭借各自技术路线和市场需求保持稳定交付 。
〖贰〗 、月新势力排名中理想、鸿蒙智行 、蔚来位列前三，“蔚小理”变为“理华蔚 ” ，小米再进前10 ，具体排名及各品牌表现如下：TOP1：理想销量：35020辆 。表现：随着L6的亮相以及全新费用策略的助攻，理想一扫MEGA的阴霾 ，五月销量直破5万辆大关 ，环比飙升38%，短短三个月便重返三万销量巅峰。
〖叁〗 、蔚来汽车：5月共交付新车7024台，今年1-5月累计交付新车37 ，866辆 ，同比增长18%，排名第五 。蔚来已被踢出造车新势力第一梯队 ，疫情下受影响较大 ，产能未完全恢复 。但随着产业链恢复，蔚来ET5和蔚来ES8开始走量 ，销量有望回升。AITO：5月份共交付5006辆 ，同比增长54%，排名第六 。
〖肆〗、五月刚结束 ，各大新势力就争先公布自家的销量成绩 ，今天我们就来盘点一下，在经历了三四月份的血雨腥风后 ，新势力现在是什么局面 。蔚小理变“理小蔚 ”理想的状态依然是如日中天 ，上个月总共卖出了28277辆，其中L7已经连续两个月交付量破万。5月营收超过了100亿，卷完周销量卷营收 ，股价一路暴涨。
〖伍〗 、蔚来相比第一周虽然上险量有小幅上涨 ，但名次却下滑了一名 。到了第三周（5月15日-21日），理想汽车单周上险量上涨到了0.71万辆 ，零跑 、腾势依旧保持第第三的位置 。小鹏汽车被深蓝汽车反超 ，掉到了第七，蔚来保持第八的位置不变。
理想杀疯了!5月前三周新势力销量出炉,蔚来小鹏大幅落后
〖壹〗、月的第一周 ，也就是5月1日-7日 ，理想汽车上险量为4565辆，排名第一 。排名第二的是零跑汽车 ，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车 ，上险量为1672辆 。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来 、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七，上险量只有1100辆 ，小鹏排名第九 ，上险量只有864辆 。
〖贰〗 、理想汽车于5月7日重新发布周销量榜单，2024年第18周（29—5）销量为0.53万辆，位列中国市场新势力品牌销量第一 。
〖叁〗、月第一天 ，造车新势力们陆续公布了5月销量。总的来看 ，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车 、哪吒汽车 、零跑等 ，但是仍然有部分造车新势力的表现差强人意 ，比如蔚来、小鹏等已经与第一梯队拉开较大差距 。
新势力5月销量排名出炉,理想独一档,蔚来小鹏锋芒不再
〖壹〗 、就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆 ，其市场表现比蔚来 、小鹏整个品牌销量还要更好 。以近来新势力品牌之间的格局来看 ，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。哪吒、零跑稳定发力 作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马 ，哪吒和零跑汽车虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼 ，但也好过于大多数新势力品牌 。
〖贰〗 、广汽埃安：5月销量为45003辆，环比增长73% 。其定位中低端市场 ，产品契合家庭用户需求 ，且受广州补贴政策影响，销量增长显著。造车新势力：销量表现分层理想汽车：凭借28227辆的成绩位居第三，环比增加91%。旗下LL8和L9均实现质的飞跃 ，L7连续两个月销量破万 。
〖叁〗 、据乘联会月度数据显示 ，今年5月，只有蔚来、理想 、威马 、小鹏、合众 、新特 、国机智骏、领途8家造车新势力有新车卖出 。
〖肆〗、新势力独一档 ，理想7月销量与6月基本持平 根据理想汽车官方公布的销量数据显示 ，在刚刚过去的2023年第31周（24-30），理想汽车的周销量达0.79万辆 ，稳居中国新势力品牌销量榜首 ，持续领跑。从整个7月份的表现来看，理想汽车累计销量已经来到了25万辆 ，与6月份几乎持平 。
2023年5月新能源汽车销量排名榜
〖壹〗 、埃安：5月销量45003辆 ，同比增长114%，环比增长7% 。从今年2月以来 ，埃安已经连续4个月销量突破4万辆。今年累计销量166323辆 ，同比增长119% 。根据规划，广汽埃安在2023年的目标是保50万辆 、争60万辆 。理想：5月共交付新车28277辆，同比增长146% ，环比增长1%。
〖贰〗、广汽埃安零售5万辆 ，排第2位；特斯拉中国零售3万辆，排第3位 。传统车企占比更高：传统车企在新能源板块表现突出 ，造车新势力中仅理想汽车（第5位） 、零跑汽车（第9位） 、哪吒汽车（第10位）上榜 。
〖叁〗、日产轩逸：长期占据轿车销量榜首 ，凭借经济性 、空间优势及终端优惠巩固市场地位。比亚迪秦系列：新能源车型（秦PLUS DM-i/EV）销量快速增长，推动品牌在轿车市场占有率提升 。大众朗逸：传统燃油车代表 ，通过改款升级及费用策略维持竞争力 。五菱宏光MINIEV：虽定位微型车 ，但凭借低价策略在细分市场持续热销。
〖肆〗 、023年5月新能源车销量排名榜：比亚迪、广汽埃安 、特斯拉 、上汽通用五菱、理想汽车。从具体厂商排名来看，比亚迪仍然是第一位 ，当月销量达到了22万余辆 ，同比增幅94%，其市场份额高达38% 。眼下比亚迪还推出了高端品牌仰望 ，其未来将进一步向上拓展空间 ，同时海外销量也再蓬勃发展，未来空间依然广泛 。
〖伍〗 、023年5月新能源汽车销量排名榜前十为比亚迪 、埃安、理想、哪吒 、零跑 、极氪、小鹏 、深蓝 、蔚来、问界。比亚迪 2023年5月，比亚迪共售出新车240220辆 ，其中乘用车销售239092辆 ，同比增长104% 。今年1~5月，比亚迪累计销量已突破100万辆 。
A级车市场,小鹏没打算给其他人留机会
小鹏此时需要王凤英的品类理论助力聚焦战略 ，长城则需突破品类依赖以实现跨品类增长。以下从双方现状 、王凤英的品类理论应用 、长城的转型需求三方面展开分析：小鹏汽车的现状与王凤英的品类理论契合点缺乏清晰的主干品类小鹏汽车当前车型费用跨度大（15万-40万元） ，涵盖轿车和SUV两大品类，但缺乏代表性车型 。
但在编辑看来 ，2020年 ，小鹏汽车虽然迎来了第二款车型（P7）交付、股票暴涨等一系列利好，但从市场竞争格局来看 ，小鹏汽车依旧面临着品牌质疑 、产品竞争力不如预期的生死考验 。
小鹏MONA M03通过越级配置 、智能化体验与极致性价比重新定义A级车标准 ，其上市48小时斩获超30000台订单的成绩，印证了市场对这一新标准的认可。
小鹏MONA M03的成功表明 ，A级车想卖得好不能仅靠低价 ，还需在外观设计、内饰配置 、空间实用性及性价比等方面综合发力 。具体分析如下：外观设计：高辨识度与运动感兼具独特设计元素：大灯灵感来自二进制“010”，辨识度极高，车头线条霸气 ，搭配可变进气口 ，营造出强烈的运动氛围 。
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