2022年我国汽车市场趋势分析
〖壹〗、022年市场整体趋势：增长基调明确，结构优化显著总量预测：2022年汽车总销量预计达2750万辆 ，同比增长5% 。其中乘用车销量2300万辆（同比+7%） ，商用车450万辆（同比-6%），商用车下滑主要受基建投资放缓及物流需求调整影响 。
〖贰〗 、022年汽车后市场行业经历了多重震荡，主要体现在涨价潮 、汽车销量下滑与政策救市、零部件企业转型、再制造项目受追捧等方面。“涨”声连成一片 原油费用震荡：2022年国内成品油费用调整23次 ，呈现“13涨9跌1搁浅 ”态势。
〖叁〗 、新能源汽车渗透率提升 ，成为关键抓手渗透率加速提升：新能源汽车渗透率迅速提升，原计划2025年达到25% ，2030年达到40% ，但今年已接近30% 。去年新能源汽车销量超过352万辆，今年前5个月已销售近200万辆 ，表明新能源汽车市场快速增长 。
〖肆〗 、政策延续：中国计划到2025年将新能源汽车销量占比提升至20% ，长期政策导向将巩固市场优势。总结：2022年中国以56%的全球纯电动汽车销量占比，成为全球电动化转型的绝对领导者 。这一成就得益于政策、产业链 、基础设施和本土品牌的协同发力 ，未来中国有望继续主导全球纯电动汽车市场的发展方向 。
〖伍〗 、全球数据可能仅统计纯电动汽车（BEV） ，而中国乘联会数据包含纯电、插混及增程式车型；中国新能源乘用车市场发展更快，政策补贴及产业链优势显著。总结：2022年全球电动汽车市场份额达10% ，中国以26%的渗透率成为核心增长极 。
2022汽车业前十悬念
〖壹〗 、022年汽车业前十悬念及分析如下：新能源汽车销量能超500万辆吗：2021年我国新能源汽车销量达到351万辆 ，同比增长155％ 。中国汽车工业协会预测2022年销量将达500万辆，同比增长42％。观点分歧：有人认为预测保守，可能突破500万辆；也有人认为在补贴下降影响下 ，预测稍显激进 。
〖贰〗 、牛创汽车：资质缺失与重启悬念依托大乘汽车资质造车 ，因后者停产超24个月导致资质撤销，首款车自游家NV上市后被迫退订 。近来仍在解决生产资质问题 ，未来或重启生产。
〖叁〗、023年有机会也有悬念 ，理想L7和理想L6在路上，但“套娃家族 ”可能遇销量增长瓶颈 ，需在轿车及纯电动力上布局 。蔚来汽车销量情况：2022年共交付新车122486辆 ，同比增长34% 。12月交付新车15815辆，创下月度交付新高 ，但全年指标未干赢理想。
〖肆〗 、长安汽车11月销量下滑 ，或为2022年留“余粮”，其合资板块表现不错 ，自主板块出现松动但全年目标完成无悬念。
〖伍〗 、蔚来汽车：车型平均售价在40万元以上 ，高层表示明年的退坡政策不会对售价产生影响 。小鹏汽车：于2022年1月1日 - 1月10日推出“限时保价政策”，消费者在上述期间完成定金支付，均可享受综合补贴后建议零售费用与2021年保持不变 。
中国汽车销量在2022年占全世界的30%+,未来中国新能源车会有年产1000万...
〖壹〗、中国汽车2022年全球销量占比超30%2022年数据支撑：据乘联会数据 ，2022年1-4月世界汽车销量2498万辆 ，中国汽车销量769万辆，占全球的30.8%。从2016年以来 ，中国汽车销量一直占全世界的30%以上 ，除了2019年受疫情影响降到27% 。
〖贰〗 、产量突破历程与现状突破节点：2024年11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆 ，距离年底还有一个半月时已比2023年全年957万辆增长3% ，年底有望超1200万辆 。
〖叁〗 、政策目标明确新增新能源交通工具增量《2030年前碳达峰行动方案》提出“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右 ”的量化目标。以2022年我国汽车销量2531万辆为基数计算，2030年新增交通工具总量若保持稳定 ，40%的占比对应新增新能源及清洁能源车辆约1000万辆 。
〖肆〗、023年中国新能源汽车销量有可能突破1000万辆 ，但需满足一定条件 。具体分析如下：2022年销量基数与增长基础：2022年国内新能源汽车销量（含出口）约700万辆，同比增长超90% ，成为车市增长核心动力。其中 ，自主品牌表现突出，比亚迪以180万辆销量位居榜首，同比增长202% ，TOP15新能源厂商中12家为自主品牌 。
〖伍〗 、数据来源与核心结论根据S&P Global Mobility的统计 ，2022年1-6月全球新轻型汽车销量同比下降12%至3530万辆，其中纯电动汽车销量在大中华区达到170万辆 ，同比增长91% 。大中华区（以中国为主）占全球纯电动汽车销量的56% ，成为全球最大的纯电动汽车市场。
〖陆〗 、整体市场：销量与份额双突破年度销量：2022年全球首次注册超1000万辆插电式乘用车（BEV+PHEV），其中BEV约720万辆（占比10%） ，PHEV约290万辆（占比4%） 。月度峰值：12月单月销量达1246万辆（同比增长39%） ，创历史新高，占全球汽车总销量的21% 。
2022年新能源车销售突破千万辆,年增逾6成,成长态势将延续至2023年
022年全球新能源车（NEV）销售量约1065万辆 ，同比增长66% ，其中纯电动车（BEV）销量为789万辆，同比增长67%；插电混合式电动车（PHEV）销量为274万辆 ，同比增长50.8%。中国和西欧是两大主要市场 ，中国占据63%的市场份额，西欧占29%。
022年全球新能源车销量达1065万辆，蓝牙充电桩因技术优势迅速发展 。以下是具体分析：新能源车市场增长情况整体销量：TrendForce集邦询问报告显示 ，2022年全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车 、氢燃料电池车）销售量约1065万辆 ，同比增长66% 。
中国电车（电动汽车）销售额近年来呈高速增长态势，2023年国内销量突破千万辆 ，全球占比超60% ，成为全球最大电动汽车市场。
2022年各国汽车销量对比:印度382万,日本422万,中国、美国呢?
〖壹〗 、美国：Autostat数据显示，2022年美国新车销量为1365万辆 ，与2021年相比减少了9％ 。此外 ，2022年日本位列第三大汽车销售国，汽车销量为422万辆 ，同比减少7％；印度排在第四位 ，新车销量382万辆，增幅为23％ 。
〖贰〗 、美国新车销量133万辆 ，同比增长6% 据MarkLines统计 ，2月美国新车销量同比增长6%达1，373，324辆。1-2月美国市场的累计销量为2 ，517 ，603辆，同比增长0% 。 分车种销量来看 ，轻卡销量同比增长14%达1 ，008，015辆 ，乘用车销量同比下降9%至365 ，309辆 。
〖叁〗、022年林肯销量开始下滑，数据显示 ，2022年 ，林肯在中国累计销量不足8万辆，总交强险数为77312辆 ，同比下跌32%。从林肯汽车销量曲线走势图中 ，可以发现林肯汽车在2022年6月份销量就出现了下滑，挽救了一下销量，销量不太明显 ，9月之后销量彻底腰斩 。
〖肆〗 、022年8月份 ，新能源汽车销量为149万辆，低于2021年同期的1409万辆 。1 - 8月累计销量达988万辆 ，同比增长2631%。比亚迪公布8月产销报告 ，数据显示，比亚迪8月销量达到174915辆 ，同比增长188% ，2022年1 - 8月累计销量达到978795辆，累计同比增长2631% 。
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